Nuo ūkio iki gamyklos: kaip „Žemaitijos pienui“ pasiteisino biometanu varomas pienovežis

AB „Žemaitijos pienas“ biometanu varomą sunkvežimį naudoja pienui iš tiekėjų – didžiųjų ūkių – surinkti ir pristatyti į gamyklą. Bendrovės patirtis rodo, kad biometanu varomas transportas ypač tinka intensyviai kasdienei pieno surinkimo logistikai.

Prieš įsigydama pirmąjį tokį pienovežį įmonė atliko detalią ekonominę analizę ir išbandė transporto priemonę realiomis darbo sąlygomis. Eksploatacijos rezultatai patvirtino bendrovės skaičiavimus: per metus vienas biometanu varomas sunkvežimis gali padėti sutaupyti 18 tūkst. eurų, palyginti su analogišku dyzeliniu sunkvežimiu.

Sprendimą lėmė ekonomika ir tvarumo tikslai

Pasak AB „Žemaitijos pienas“ transporto vadovo Ramūno Dargio, ieškodama alternatyvos dyzeliniam transportui, „Žemaitijos pienas“ siekė suderinti du tikslus – sumažinti pieno surinkimo transporto eksploatacijos sąnaudas ir kartu mažinti įmonės veiklos poveikį klimatui.

Skaičiavimai parodė, kad biometanu varomas pienovežis gali būti ekonomiškai konkurencingesnis už analogišką dyzelinę transporto priemonę.  Prie ekonominės naudos prisideda ne tik konkurencinga biometano kaina. Dujomis varomo sunkvežimio išmetamųjų dujų sistema yra paprastesnė, jam nereikia naudoti „AdBlue“, todėl mažėja dalis eksploatacinių išlaidų ir techninės priežiūros poreikis.

Išbandė realiomis sąlygomis

Prieš įsigydama transporto priemonę „Žemaitijos pienas“ testavo biometanu varomą sunkvežimį realiomis darbo sąlygomis. Bandomųjų važiavimų metu sunkvežimis su šaldytuvu gabeno iki 12 tonų krovinį, o vidutinės biometano sąnaudos siekė 25,4 kilogramo 100 kilometrų. Šiandien, eksploatuojant jau įsigytą pienovežį su cisterna, kai beveik visas maršrutas važiuojamas su kroviniu, realios sąnaudos siekia 28–29 kg/100 km.

Šiuo metu bendrovės įsigytas sunkvežimis važiuoja į didžiuosius ūkius, iš kurių surenka pieną ir pristato jį į gamyklą. Vienu degalų užpildymu sunkvežimis gali nuvažiuoti iki 700 kilometrų. Tokio atstumo pakanka bendrovės pieno surinkimo maršrutams Lietuvoje, todėl transporto priemonę galima naudoti kasdienėje veikloje nekeičiant įprasto logistikos modelio.

Mažiau emisijų

Reikšmingas argumentas renkantis biometaną buvo galimybė mažinti transporto išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį. Naudojant sertifikuotą biometaną, vieno pienovežio metinės CO₂ emisijos gali sumažėti apie 90 proc. Viena transporto priemonė, rinkdama pieną iš ūkių, per metus leidžia išvengti daugiau kaip 110 tonų CO₂ emisijų.

Biometanu varomas sunkvežimis pildomas tose pačiose CNG degalinėse kaip ir gamtinėmis dujomis varomas transportas. Klimato nauda užtikrinama į bendrą dujų tinklą tiekiant sertifikuotą biometaną, kuris pakeičia atitinkamą iškastinių gamtinių dujų kiekį.

Vairuotojui pats transporto priemonės eksploatavimas iš esmės nesiskiria nuo įprasto dujomis varomo sunkvežimio naudojimo. Bendrovės vairuotojai taip pat pastebi, kad biometanu varomas pienovežis važiuoja tyliau ir komfortiškiau už dyzelinį.

Praktika patvirtino skaičiavimus

„Vertinome ne vien degalų kainą, bet ir transporto priemonės įsigijimą, techninę priežiūrą, numatomą likutinę vertę bei valstybės taikomas skatinimo priemones. Praktika parodė, kad mūsų skaičiavimai pasiteisino. Biometanas mums leidžia suderinti abu svarbiausius tikslus – mažinti pieno surinkimo transporto kaštus ir nuosekliai mažinti įmonės CO₂ pėdsaką“, – sako bendrovės atstovas.

R. Dargio teigimu, prieš investuojant buvo svarbu įsitikinti, kad technologija atitiks realius įmonės pieno surinkimo poreikius, o ekonominė nauda bus pasiekiama ne tik teoriniuose skaičiavimuose.

Pasak jo, pati biometano technologija yra patraukli, tačiau vis dar tenka susidurti su sudėtingu paramos projektų administravimu. Paprastesnės procedūros ir mažesnė dokumentų našta galėtų paskatinti daugiau bendrovių investuoti į biometanu varomas transporto priemones.

„Žemaitijos pieno“ patirtis rodo, kad tinkamai įvertinus maršrutus, degalų sąnaudas ir visas transporto priemonės gyvavimo ciklo išlaidas, biometanas gali tapti praktiška alternatyva dyzelinui net ir tokioje intensyvioje veikloje kaip kasdienis pieno surinkimas iš ūkių.