Išlaidų analizė
TOTAL COST OF OWNERSHIP
(kaštai, tenkantys 1 km N3 sunkvežimio nuvažiuoto atstumo,per metus nuvažiuojant 120 000 km)
Analizė atlikta remiantis 2026 06 03 kainomis
Biometanas jau pigiau nei dyzelinas
Sunkiajame transporte biometanas tampa ne tik tvariu, bet ir ekonomiškai racionaliu pasirinkimu. Lietuvos atsinaujinančių išteklių energetikos konfederacijos (LAIEK) atlikta visuminių transporto išlaidų analizė (TCO) parodė, kad biometanu varomo vilkiko eksploatacija jau šiandien yra šiek tiek pigesnė nei dyzelinio.
Skaičiuojant pagal 2026 m. birželio kainas, biometanu varomo vilkiko eksploatacija kainuoja apie 0,85 Eur/km, dyzelinu varomo – 0,87 Eur/km. Jei biometano sunkvežimiui įsigyti būtų panaudota parama, tuomet tokios transporto priemonės eksploatacija siektų 0,79 Eur/km.
TCO modelis vertina ne tik degalų kainą, bet ir visas pagrindines eksploatacijos sąnaudas: transporto priemonės įsigijimą ir finansavimą, techninį aptarnavimą, remontą, draudimą, padangas, vairuotojo darbo užmokestį bei kitas kasdienes išlaidas. Tokia metodika leidžia objektyviai palyginti skirtingų technologijų realią vieno kilometro savikainą.
Nors biometanu varomi vilkikai šiandien vis dar kainuoja apie 10–15 proc. daugiau nei dyzeliniai analogai, ilgalaikėje perspektyvoje šį skirtumą kompensuoja mažesnės eksploatacijos sąnaudos. Degalai sudaro apie trečdalį visų sunkiojo transporto kaštų, todėl jų kaina turi lemiamą įtaką bendram konkurencingumui.
Tuo metu dyzelino ekonominis pranašumas mažėja. Augant akcizams ir griežtėjant klimato politikai, iškastinio kuro naudojimas transporto sektoriuje nuosekliai brangsta. Vien nuo 2026 metų pradžios bendras dyzelino akcizas Lietuvoje padidėjo 6,5 proc., o ateityje numatomas tolesnis mokesčių augimas.
Biometanas šiandien jau nėra vien aplinkosauginis sprendimas – tai vis dažniau ekonomiškai pagrįstas pasirinkimas transporto verslui.
„Skaičiuojant vidutinę krovinių pervežimo savikainą, biometanu varomos transporto priemonės jau dabar sėkmingai konkuruoja su dyzelinu. Nors skirtumas yra simbolinis – vos vienas centas – tai žymi esminį rinkos persilaužimą. Verslas visada vadovaujasi pragmatiškais skaičiavimais, tad atsiranda ekonominė logika keisti taršų dyzelinį transportą į varomą vietiniais atsinaujinančiais ištekliais. Juolab, kad biometanu varomų sunkvežimių pasiūla yra pakankama, plečiasi biometano pildymo stotelių tinklas visoje Lietuvoje: šiandien jau turime 27 punktus didžiausiuose miestuose, iš kurių bent 18 viešų“, – teigė LAIEK prezidentas M. Nagevičius.